North American Aviation

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1928 นักการเงิน Clement Melville Keys ก่อตั้ง North American Aviation ในฐานะบริษัทโฮลดิ้ง พระราชบัญญัติไปรษณีย์อากาศปี 1934 บังคับให้เปลี่ยนทิศทาง: NAA กลายเป็นผู้ผลิต และ General Motors แต่งตั้ง James H. "Dutch" Kindelberger เป็นประธาน เขาย้ายการดำเนินงานจากแมริแลนด์ไปยังลอสแอนเจลิส และบริษัทเริ่มออกแบบเครื่องบินของตัวเอง ลำแรกคือเครื่องฝึก NA-16 ซึ่งพัฒนาเป็น T-6 Texan มีการสร้างมากกว่า 15,000 ลำ ใช้ฝึกนักบินฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

สงครามโลกครั้งที่สองทำให้ NAA เป็นที่รู้จักในครัวเรือน P-51 Mustang ซึ่งออกแบบในเวลาเพียง 117 วัน กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ระยะไกลชั้นนำของสงคราม คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเยอรมนี B-25 Mitchell ซึ่งใช้ในปฏิบัติการ Doolittle Raid พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ทนทาน ภายในปี 1945 NAA เป็นหนึ่งใน "สามยักษ์ใหญ่" ผู้ผลิตเครื่องบินอเมริกันร่วมกับ Boeing และ Douglas โดยมีพนักงานมากกว่า 90,000 คนในช่วงสูงสุดของสงคราม

ในยุคเจ็ท NAA ผลิต F-86 Sabre ซึ่งครองอัตราส่วนการยิง MiG เหนือเกาหลีที่ 10:1 และ F-100 Super Sabre เครื่องบินขับไล่เหนือเสียงลำแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ บริษัทยังสร้างเครื่องบินจรวด X-15 ซึ่งทำความเร็ว Mach 6.7 และไต่ระดับถึง 354,200 ฟุต และ XB-70 Valkyrie ต้นแบบเครื่องบินทิ้งระเบิด Mach 3 แผนก Rocketdyne ของ NAA พัฒนาเครื่องยนต์ H-1 สำหรับ Saturn V และบริษัทสร้างโมดูลบัญชาการ Apollo ที่นำนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ รวมถึง Apollo 13 ที่โชคร้าย

NAA ควบรวมกับ Rockwell-Standard ในปี 1967 กลายเป็น North American Rockwell หลังจากการควบรวมเพิ่มเติม Boeing เข้าซื้อสินทรัพย์ด้านการบินและอวกาศในปี 1996 ด้วยมูลค่า 3.1 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบัน มรดกของ NAA ยังคงบินอยู่บนเครื่องบินรบที่ได้รับการบูรณะ นิทรรศการพิพิธภัณฑ์อย่าง Space Shuttle Endeavour และเครื่องฝึก T-38 Talon ที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังคงใช้[แก้ไข]