Ford v Ferrari

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริษัทฟอร์ดมอเตอร์กำลังเสียเปรียบคู่แข่งที่อายุน้อยกว่าและมีสไตล์มากกว่า เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 ซึ่งสิ้นหวังที่จะฟื้นฟูแบรนด์ พยายามซื้อเฟอร์รารี เอนโซ เฟอร์รารีใช้ข้อเสนอเพื่อต่อรองกับเฟียตให้ได้ข้อตกลงที่ดีกว่า จากนั้นก็ทำให้ฟอร์ดอับอายต่อสาธารณะ ด้วยความโกรธแค้น ฟอร์ดสั่งให้แผนกแข่งรถของเขาสร้างรถที่สามารถเอาชนะเฟอร์รารีในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเลอม็อง ภารกิจตกเป็นของแคร์รอล เชลบี อดีตนักขับแชมป์ที่ผันตัวมาเป็นผู้สร้างรถ และเคน ไมลส์ นักขับและวิศวกรชาวอังกฤษที่อัจฉริยะแต่เจ้าอารมณ์

นี่ไม่ใช่แค่หนังแข่งรถ มันเป็นเรื่องราวของความหลงใหลที่ต่อสู้กับระบบราชการ เกี่ยวกับชายสองคนที่รักรถและความเร็วที่ต่อสู้กับเครื่องจักรองค์กรที่ใส่ใจภาพลักษณ์มากกว่านวัตกรรม ผู้กำกับเจมส์ แมนโกลด์มุ่งเน้นไปที่ละครของมนุษย์ ปล่อยให้เสียงคำรามของเครื่องยนต์และความพร่ามัวของยางมะตอยเป็นฉากหลังของมิตรภาพที่ถูกทดสอบด้วยการเมืองและโศกนาฏกรรม ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับรางวัลออสการ์สาขาลำดับเสียงและลำดับภาพ และการแสดงของคริสเตียน เบล ในบทไมลส์ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวาง [แก้ไข]

แคร์รอล เชลบีชนะเลอม็องในปี 1959 แต่ภาวะหัวใจบังคับให้เขาต้องออกจากที่นั่งคนขับ เขาหันมาสร้างรถ โดยสร้างเชลบี โคบรา ขณะเดียวกันในดีทรอยต์ เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 เฝ้าดูยอดขายบริษัทตกต่ำ ลี ไอแอค็อกกา รองประธานฝ่ายการตลาด เสนอให้ซื้อเฟอร์รารี ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่จะทำให้ฟอร์ดมีความน่าเชื่อถือในการแข่งรถทันที แต่เอนโซ เฟอร์รารีมีแผนอื่น เขาใช้ข้อเสนอของฟอร์ดเพื่อต่อรองกับเฟียตให้ได้ข้อตกลงที่ดีกว่า จากนั้นก็ดูถูกประธานฟอร์ด เรียกเขาว่าหมูอ้วนที่ทำแต่รถเล็กน่าเกลียด

ฟอร์ดโกรธจัด สั่งให้แผนกแข่งรถสร้างรถที่สามารถชนะเลอม็องได้ ไอแอค็อกกาจ้างเชลบีเป็นผู้นำความพยายาม เชลบีรู้ว่าเขาต้องการเคน ไมลส์ นักขับและช่างซ่อมที่มีพรสวรรค์ซึ่งสัมผัสจิตวิญญาณของรถได้ แต่ไมลส์เป็นคนจัดการยาก ดื้อรั้น สมบูรณ์แบบ และดูถูกพวกผู้บริหารอย่างเปิดเผย กรมสรรพากรได้ปิดร้านซ่อมของเขา เมอลลี ภรรยา และปีเตอร์ ลูกชายตัวน้อย ทำให้เขามีสติ แต่ความโมโหมักจะเอาชนะเขา

ลีโอ บีบี ผู้บริหารฟอร์ด มองว่าไมลส์เป็นตัวถ่วง เขาต้องการคนฟอร์ดที่ดูดี ไม่ใช่พวกฮิปปี้ที่ขว้างประแจ ความขัดแย้งระหว่างเชลบีและบีบีกลายเป็นการต่อสู้ที่ยืดเยื้อ โดยเชลบีพยายามปกป้องตำแหน่งเพื่อนของเขาในทีม ความพยายามครั้งแรกที่เลอม็องในปี 1965 จบลงด้วยหายนะ รถฟอร์ดทั้งสามคันล้มเหลว ทีมงานสร้าง GT40 ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยเชลบีฝ่าฝืนคำสั่งให้ไมลส์ทดสอบรถที่สนามทดสอบของฟอร์ด ไมลส์เร่งเครื่องยนต์ถึง 7,000 รอบต่อนาที ปลดล็อกศักยภาพที่แท้จริงของมัน

ทีมงานพัฒนากลยุทธ์ที่สร้างสรรค์ รวมถึงการเปลี่ยนระบบเบรกทั้งหมดระหว่างการเข้าพิต พวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบครั้งสำคัญ: การแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเลอม็องปี 1966 การแข่งขันนี้จะไม่ใช่แค่รถที่แข่งขันกัน แต่เป็นปรัชญาสองแบบ: การแสวงหาความเร็วที่ดิบและเร่าร้อน กับการคำนวณเย็นชาของภาพลักษณ์องค์กร ไมลส์ขับได้อย่างยอดเยี่ยมท่ามกลางฝนและความมืด สร้างความนำที่ท่วมท้น แต่ในช่วงชั่วโมงสุดท้าย บีบีเห็นโอกาสด้านประชาสัมพันธ์ที่จะเปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง[แก้ไข]